Waar is de Seawitch nu


Onze laatste track:

Onderweg

Onderweg

Pagina's

dinsdag 30 augustus 2016

Eindelijk dan toch Le Havre

Sinds het laatste blog bericht uit Ouistreham is er nogal wat tijd verstreken.
Na de teleurstelling van de gesloten Perkinsdealer konden we het weekend niet veel meer doen dan afwachten. Na het weekend meteen via de havenmeester nog een ander motorenbedrijf gevonden. die zouden dinsdag een monteur sturen. Nou, wij weer gelukkig, de monteur zou 's morgens komen, belde op dat het 's middags werd. Tja, Frankrijk hè. Dus in de morgen maar naar de plaatselijke U-Ship winkel gegaan om te kijken of die iets aan ons accuprobleem konden doen. Dat viel een keer mee. Ze konden de juiste maat accu bestellen, en wat meer is, ook aan boord afleveren en helpen met het plaatsen en de oude afvoeren. Maar de accu moest besteld worden en zou pas vrijdag geleverd worden, OK, dan wachten we tot vrijdag.
's Middags kwam de monteur voor de motor, heeft het filmpje gezien, is in de motorruimte gedoken en heeft de oliedruksensor gevonden en gefotografeerd. Zijn conclusie was zoals zoveel al zeiden, de sensor is stuk, met motor of oliepomp is verder niets aan de hand. Maar hij zou kijken of hij een nieuwe oliedruksensor kon vinden en dan ook monteren. Hij zou daarover terugbellen. Dus weer gewoon effe afwachten. Woensdag belde hij, hij had zelf niet zo'n sensor voorhanden, maar had gebeld met de Perkins importeur in Frankrijk. De sensor is leverbaar, gaat ongeveer €200 kosten en de levertijd is niet precies aan te geven. Minstens een week maar waarschijnlijk meer. Dus hebben we besloten de sensor maar niet te laten vervangen en met een niet goed werkende oliedruksensor verder te varen. De geraadpleegde monteur wilde van geen betaling weten, hij kon ons niet helpen dus hoefden we ook niets te betalen, erg vriendelijk, zo zou het meer moeten gaan. Dus nog even wachten tot vrijdag voor de nieuwe accu. Die was er op tijd, is geïnstalleerd, en moest verder volledig opgeladen worden.
Gezien weer en tij besloten om het weekend in ieder geval nog even in Ouistreham te blijven en dan nu uiteindelijk dinsdag 30 augustus naar Le Havre gevaren. 's Morgens eerst nog dikke mist maar die trok gelukkig snel op. Compleet geen wind dus alles weer op de motor, een goede test om nu maar eens gewoon door te varen met een rare oliedrukmeter. Laat het kreng het nu 4 uur lang vlekkeloos doen tot vlak voor Le Havre, toen begon hij weer te dansen, maar ik laat me er niet gek door maken, gewoon doorvaren.
We zijn dus nu in Le Havre, lang zullen we hier niet blijven want het weer lijkt de komende week aangenaam rustig te zijn dus willen we een beetje de verloren tijd inhalen.

vrijdag 19 augustus 2016

De stand van zaken

Het motorprobleem op een filmpje

De track van gisteren

We hadden in Grandcamp de motorolie afgetapt, nieuwe olie erin, samen met een carterreinigingsvloeistof van Wynn's, daarmee de motor een half uurtje gedraaid, olie weer afgetapt, nieuw oliefilter gemonteerd en nieuwe olie erin. Alles zou dus nu optimaal schoon moeten zijn. Wie weet helpt het.
Gisterenmorgen vertrokken naar Ouistreham, want in de marina daar zijn meerdere watersportbedrijven. Op de motor want er was totaal geen wind. In het begin leek alles een stuk beter te zijn, zo goed dat we na anderhalf uur  de motor probleemloos op 1800 toeren draaien besloten om toch maar naar Le Havre te gaan, de eerste knik in de track hierboven. Dat leek een hele tijd goed te gaan, maar na twee en een half uur begon de oliedrukmeter weer raar te doen, dus toch maar naar Ouistreham, toch een stuk dichterbij, de tweede knik in de track. Even later kwam er gelukkig een beetje wind en konden we zeilen, wel met de motor nog heel zachtjes bij om toch nog enige voortgang te maken tegen de stroom in en de accu vol te houden. Haast hadden we niet want de sluis in Ouistreham zou pas om 22:30 uur draaien. Wel hebben we onderweg een filmpje van de oliedrukmeter gemaakt wat het probleem goed aangeeft (zie boven dit artikeltje, het geluid erbij is de stuurautomaat, niet de motor, die draait heel rustig).
Gisterenavond om 22:30 uur lagen we in de sluis afgemeerd naast een local met een motorbootje en we raakten met hem in gesprek. Toen hij van ons probleem hoorde gaf hij meteen een adres van een motorenbedrijf die ook Perkins dealer was. Dus wij gisterenavond laat opgelucht naar bed, het probleem zou nu wel gauw opgelost zijn.
Vanmorgen bijtijds op en naar het aangegeven adres. Inderdaad Volvo Penta èn Perkins dealer..... Maar.... Gesloten wegens vakantie tot 4 september!!!! Het zit ons niet mee!
Gelukkig hebben we het filmpje van de oliedrukmeter. Hiermee zijn we nog naar twee andere bedrijven geweest die geen Perkins deden maar ons allebei wel aangeven dat dit een probleem van de oliedrukgever en niet van de oliedrukpomp of -regelaar zou zijn. Ik had daar zelf ook al aan gedacht, maar durfde het niet met zekerheid te zeggen. Dus zoals de zaken nu ervoor staan wachten we de paar dagen met slecht weer en veel wind die er aankomen hier even af en gaan zo gauw de omstandigheden het toelaten naar Le Havre. Wat de slechte accu betreft, zolang we de motor nog zo af en toe kunnen gebruiken houden we die wel vol, want in de watersportwinkel een nieuwe kopen en zelf plaatsen is niet zo'n goed idee, zo'n kreng weegt 50 kg, de oude moet eruit (staat helemaal onderin het schip en de nieuwe erin. Dat verwijderen van de oude en plaatsen de nieuwe laat ik liever doen dan dat ikzelf en/of Els onze rug verpesten en nog verder van huis zijn. Dus ook dat stellen we uit tot in Le Havre. Daar zien we verder.
Als iemand die dit leest nog iets op te merken heeft over het gedrag van de oliedrukmeter dan graag een berichtje, kan je hier onder aan de pagina achterlaten of posten naar tim.helsloot@gmail.com

donderdag 18 augustus 2016

Ouistreham

Nu afgemeerd aan het wachtponton voor de sluis bij Ouistreham. Vanavond laat naar binnen schutten. Meer nieuws volgt morgen.

dinsdag 16 augustus 2016

Pech komt nooit alleen

Het hoort er een beetje bij als je een langere reis maakt, dat er onderweg wel eens wat stuk gaat. Daar valt meestal goed mee te dealen.
Maar soms stapelen de dingen zich op. Zoals de afgelopen dagen.
Vrijdagavond zou ik de route in de navigatielaptop gaan zetten. Wil het kreng niet meer opstarten. Windows probleem, niet op te lossen. Gelukkig had ik een reserve aan boord met dezelfde navigatiesoftware en kaarten. En die werkt met Linux, doet het altijd. Probleem opgelost.
Zaterdag zoals al gemeld het probleem met de motor. Maar omdat we daardoor erg lang op zee bleven zonder draaiende motor werd de accu niet of weinig opgeladen (zonnepanelen in schaduw van het grootzeil). Dat moet normaal voor zo'n 24 uur geen probleem zijn maar bij ons was na een paar uur met alle instrumenten en de koelkast aan de spanning tot 11 volt gezakt. Alles dus uitgezet. We zijn dus onder zeil met alleen de gps nog aan teruggekomen in Grandcamp. In de haven een test gedaan. Na de accu helemaal geladen te hebben de lader uitgezet en alle apparatuur aan behalve de koelkast die stond op de walstroom. Na ruim 4 uur bleek de accuspanning weer te gaan zakken en even de waterpomp laten lopen maakte het af. Weer onder de 11 volt.
Dit was dus probleem 3, accu op sterven na dood.
En dan hebben we het weer. Plan is om zeilend met af en toe de motor zachtjes aan om de accu vol te houden naar Ouistreham, 38 mijl verderop, te gaan. Daar zijn wat meer voorzieningen en kunnen we wel een nieuwe accu laten installeren. Maar ja, dan hebben we wel niet teveel en niet te weinig wind uit de juiste richting nodig. En die is er de komende tijd dus niet... Dus al zou er verder niets aan de hand zijn zitten we hier toch nog wel even vast.
Nog even over het motorprobleem. Er lijkt een probleem te zijn met de regelklep die ervoor zorgt dat de oliedruk niet te hoog oploopt, die zit waarschijnlijk vast. Dat is onderweg niet te verhelpen zonder de motor uit te bouwen. Maar ik kan nog wat proberen door het motorblok te spoelen met een hele dunne reinigingsolie en daarna weer de gewone olie en een nieuw filter erin. Wie weet helpt het. In ieder geval is er voldoende oliedruk alleen boven de 1500 toeren wordt die te hoog en varieert.
Dus blijft over: met goed weer zeilend naar Ouistreham met onderweg af en toe zachtjes de motor aan om de accu bij te laden. Daar een nieuwe accu installeren want hier in Grandcamp zijn absoluut geen faciliteiten of watersportzaken. En dan zeilend met hooguit wat lichte motorhulp richting Nederland. Hoe lang dat gaat duren? Het blijft een avontuur, we zien het wel, laten we hopen op gunstig weer.

zaterdag 13 augustus 2016

Pech onderweg

Zoals ik al had gezegd zouden we vandaag naar Le Havre. Mooi rustig weer, hoewel iets te rustig om het zeilend te doen, 2-3 Bf west dus plat voor de wind. Met zo weinig wind wordt dat moteren. 's Morgens om 7 uur uitgevaren, één uur voor het sluiten van de haven ivm het getij.
In eerste instantie liep alles perfect, maar na 2 uur varen (10 mijl van de 45 afgelegd) begon de oliedrukmeter van de motor raar te doen. Erg zwabberen van te hoog naar te laag en dat continue. In eerste instantie leek het bij wat minder toeren over te zijn, maar na een tijdje gebeurde het ook bij lagere toerentallen. Wat nu te doen?
Zo nog 7 uur doorvaren met aan het eind een haven met drukke grote scheepvaart? Of maar kijken of in de buurt iets te vinden is? Alle havens in de buurt zijn getijdehavens, dus wegens laagwater de hele dag niet toegankelijk.
Heel weinig wind, veel tijd om een naburige haven te bereiken. Dus besloten we om 9 uur maar om te draaien en onder zeil met echt heel weinig wind terug te gaan naar Grandcamp. Op dat moment recht in de wind, maar opkruisen bij 3 Bf gaat heel aardig omdat de schijnbare wind dan wat toeneemt. En we hadden de tijd want Grandcamp was pas om 16:30 uur weer toegankelijk.
Na een paar mooie slagen naar de invasiestranden en terug was om 13:30 uur de wind helemaal op. We hebben toen meer dan 2 uur gewoon helemaal stil liggen deinen op zee. Maar ja, ik rekende erop dat met dit weer later op de dag er een zeewindje op zou kunnen steken. En jawel, er kwam een beetje noordenwind, de genua er weer op, en richting ondiepte voor Grandcamp. Te vroeg moet je daar ook weer niet zijn, want met laagwater valt het droog. Maar slow sailing helpt. Uiteindelijk waren we een half uur na het openen van de deur bij de haven. Het zeil erop gehouden tot vlak bij de toegang en toen met een een heel langzaam lopende motor zachtjes naar binnen gescharreld. We zijn dus weer waar we vertrokken. En nu maar op zoek naar een motormonteur. Maar ja, zaterdag hè, morgen zondag en maandag 15 augustus, maria hemelvaart. Heel Frankrijk plat. Dat wordt even pas op plaats dus. We houden jullie op de hoogte.....
Het laatste stukje van de track ontbreekt want om stroom te besparen had ik de laptop maar uitgezet.

donderdag 11 augustus 2016

Weer een klein stukje verder

Gisteren zijn we van St Vaast naar Grandcamp-Maisy gevaren. Een klein stukje, 15 mijl, maar alle beetjes helpen. Veel verder kon ook niet in een keer want beide havens zijn maar een paar uur rond hoog water aan te lopen, dus we moesten nog aanpoten om binnen het tij in Grandchamp aan te komen. Dat lukte prima want stroom en wind hielpen mee om ca 6 knopen te varen. In 2,5 uur waren we over.
Grandchamp is een kleine haven met maar weinig (15) passantenplaatsen, dus lagen we 2e in een rij van 4 gestapeld. Alle boxen waren vol.
Maar nu, donderdag, zijn er weer wat vertrokken en is er maar 1 nieuwe bijgekomen. We liggen nog niet in een box maar op het eind van de steiger op de buitenkant. In ieder geval met een mooi uitzicht op de vissersvloot, want dat is deze haven ook, een redelijk belangrijke vissershaven aan de Normandische invasiekust. We liggen pal tussen Omaha beach en Utah beach in, twee bekende stranden van de invasie in Normandië op 6 juni1944. Het plan is om zaterdag weer een stuk verder te gaan. Le Havre is dan het doel, 45 mijl verderop, dus een wat flinker stuk. Nu eerst nog even genieten van rust en verse vis.

zondag 7 augustus 2016

Rustig langs Barfleur naar Saint-Vaast



Van Cherbourg naar St Vaast moesten we gisteren weer langs de Raz de Barfleur. Het was nog springtij ook en om nog op tijd in St Vaast te zijn konden we ook niet de stroomkentering afwachten, dus met volle stroom mee (meer dan 4 knopen) langs de Raz. Nou, dat was gelukkig een eitje, er was bijna geen wind en die er was stond met de stroom mee, dus helemaal geen brekers, zoals je op de foto hierboven duidelijk kan zien en een geklokte snelheid over de grond van bijna 10 knopen!. Wel even wat anders dan twee jaar geleden toen we met net zoveel stroom mee, maar dan met 5Bf tegen hierlangs kwamen, een gekkenhuis! zie de foto van twee jaar terug:


Toen stond er boven het blog "Op de kermis moet je ervoor betalen" En nu? Na afgemeerd te zijn in St Vaast bleek de kermis deze keer op de wal te zijn, wel wat rumoerig, maar ook wel leuk een beetje reuring. En liever teveel reuring op de wal dan teveel reuring op zee!


St Vaast is voor ons een nieuwe haven, we waren er nog niet eerder geweest. De eerste haven nadat je de Baai van de Seine ingevaren bent. Een mooi plaatsje, bekend vanwege de oesters en met een behoorlijke vissersvloot. De zee voor de haven valt bij laagwater droog dus moet je op tijd zijn en zoals bij zoveel plaaten een kasteel in zee bij het invaren, Kennelijk werd er vroeger nogal gestreden om deze plaatsjes. Nu is het meer een strijd voor een goed plekje in de haven (valt wel mee hoor, alles gaat hier gemoedelijk en vriendelijk). Het levert in ieder geval mooie plaatjes op bij het invaren van de haven.



Hier blijven we weer een paar daagjes, stadje bekijken, oesters en ander lekkers eten en uitzoeken hoe we de reis verder voortzetten. Steken we van hieruit direct over naar Le Havre (een tocht van meer dan tien uur varen) of keutelen we nog via een of twee andere plaatsjes in deze baai naar Le Havre. We zien het wel, een en ander is ook van het weer afhankelijk en van de tijd die we nog hebben.